干貨滿滿的觀展指南! 2021廣州車展先睹為快

2021-11-16 22:11:54 作者:楊嘉臻

  【太平洋汽車網 新車頻道】不知不覺,都到了一年的尾聲。在廣州也終于擺脫炎熱天氣終于秋風送爽之際,國內車壇年末盛事——廣州國際汽車展(下簡稱廣州車展)也如期而至。自2003年創辦以來,廣州車展見證了中國汽車工業的風雨變遷,到了2021年,汽車智能網聯化已經從概念進入到了全面應用的階段,智能網聯技術在向用戶端和生產端雙向同步發展。智能網聯汽車正在告別發展的初級階段,全面進入高質量發展新階段,因此本屆廣州車展也秉承“新科技、新生活”的主題理念,向未來出發。

  本屆車展的展車總數達1020臺,全球首發車54臺,如此龐大的新車數量,怎樣才不會看漏眼?別擔心,小編為大家整理出一份超級詳細的觀展指南,讓大家可以放心暢游本屆車壇盛事。

 
參展日期

  第十九屆廣州車展將于2021年11月19日 - 11月28日在廣交會展館舉辦舉行,其中媒體日1天,專業公眾日2天,普通公眾日7天,觀眾日開放時間為每日09:00-17:30。

        關于詳細的票務信息及交通信息,本文放在了文章的最末,跳至第7頁即可查看。

 
展館信息

  一年一度的廣州車展如今已經走到第十九個年頭,今年同樣在中國進出口品交易會展館(以下簡稱“廣交會展館”)舉辦,時間為11月19日(19日為媒體日)至11月28日。 本屆廣州汽車展共使用廣交會展館A區全部13個展廳及B區3個展廳,以及A區南北廣場室外展區,展會規模達22萬平方米。

  此外,本屆廣州汽車展上共有全球首發車54臺,跨國公司首發車7臺;概念車28臺,其中國際品牌展車9臺;國內外參展車企共展出新能源車241臺,其中國外品牌展車88臺。展車總數達1020臺。媒體日當天將舉辦91場新聞發布會。

 
A區1.1館
斯巴魯、起亞均有電動轉型新車亮相

A區1.1館重磅新車
吉利、幾何、起亞、東風風行、坦克、斯巴魯、長安福特
星越L混動版繽越PHEV起亞K3起亞EV6/EV6 GT
風行M4坦克400坦克500斯巴魯森林人
斯巴魯SOLTERRA福特EVOS 
吉利星越L混動版
新車看點:吉利汽車首款搭載雷神智擎Hi·X混動平臺的車型

  吉利這次會帶來首次搭載雷神智擎Hi·X混動平臺的星越L混動版,而早在10月31日,吉利就在「智能吉利2025」大會上正式發布該混動平臺,包含1.5TD/2.0TD混動專用發動機,以及DHT(1擋變速器)/DHT Pro(3擋變速器)混動專用變速器,同時涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術。

  設計上,星越L混動版與燃油版車型基本保持一致,沿用了吉利4.0代家族式設計語言。但是前臉的中網格柵有所調整,提供了點陣塊的樣式可選,以及不同造型的下保險杠裝飾件。

吉利星越L混動版申報圖曝光 搭載1.5T混合動力系統         車身側面基本沒有變化,車尾則帶有專屬的混動標識。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4770/1898/1689mm,軸距為2845mm。

吉利星越L混動版申報圖曝光 搭載1.5T混合動力系統         動力方面,新車采用DHE15(1.5TD)混動專用發動機,最大功率110kW,最高熱效率達到43.32%。另外DHT Pro3擋變速箱將雙電機、變速器、電控制器等6合1高度集成,重量僅120kg,峰值扭矩可達4920N·m,扭質比為41N·m/kg。

       不得不說,此次吉利越L混動版搭載的雷神智擎Hi·X混動平臺是其最大的亮點,該平臺可匹配A0-C級不同車型,適配HEV/PHEV/REEV等全混動系統,可拓展性全球領跑,滿足每個人對智能混動的需求,并擁有148項關鍵NVH技術優化,進一步提升了乘坐舒適性。

斯巴魯SOLTERRA
首款基于e-Subaru Global Platform的斯巴魯純電車型

      斯巴魯在早前雙十一當天發布的首款純電車SOLTERRA也會來到廣州車展。新車是由斯巴魯豐田共同開發的e- SUBARU GLOBAL PLATFORM平臺進行打造,作為豐田bZ4X的姊妹車型,在外觀和內飾部分都有大量的相似之處。據悉,新車預計在2022年正式發售。

斯巴魯SOLTERRA全球首發 將于2022年正式發售

  由于新車和豐田bZ4X同屬姐妹車,因此兩者有著非常相似的輪廓設計,但細節部分還是存在很多不同。SOLTERRA前臉采用了封閉式多邊形中網設計,搭配犀利的C字形的燈組造型,下方采用貫穿式格柵設計,可以更好的延伸車身橫向的視覺寬度,并將兩側的霧燈包含其中,營造出電動車特有的科技感。

斯巴魯SOLTERRA全球首發 將于2022年正式發售

  車身側面擁有比較濃郁的跨界屬性,并在前后輪眉和側裙位置都使用了大面積防刮材質,凸顯SUV狂野的一面。此外,新車后窗和尾門的線條都與bZ4X非常相似,加上前翼子板處配有EV徽標,能夠彰顯出新車純電的身份。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4690/1860/1650mm,軸距為2850mm。

斯巴魯SOLTERRA全球首發 將于2022年正式發售

斯巴魯SOLTERRA全球首發 將于2022年正式發售

  走進車內,新車與豐田bZ4X的內飾十分相似,懸浮式的中控觸摸屏+多邊形的液晶儀表,這些元素都和新車純電的身份十分搭配。另外可以看到新車的換擋機構采用了旋鈕式,換擋機構部分的面板也應用了鋼琴烤漆的設計并搭配觸控按鍵。

斯巴魯SOLTERRA全球首發

斯巴魯SOLTERRA全球首發

  動力部分,新車搭載了前后雙電機動力系統,前后雙電機的綜合功率為160kW。續航方面,新車配備了容量為71.4kWh的動力電池組,在WLTC工況下擁有460km的續航里程。在四驅車型中,車輛擁有X-MODE AWD控制系統,增加了車輛的操控穩定性,還加入了Grip Control配置,以保證非鋪裝路面的行駛性能。

斯巴魯SOLTERRA全球首發 

  至于充電方面,斯巴魯官方沒有公布具體的充電時間,但是新車所支持的最大充電功率為150kW。此外,新車預計將在2022年陸續在日本、美國、加拿大、歐洲和中國開始發售。

起亞EV6/EV6 GT line
新車看點:起亞邁向電氣化車型的轉型之作

  作為電動汽車時代的產物,EV6的設計大大得益于起亞電動汽車專用平臺E-GMP(Electric-Global Modular Platform, 電動化全球模塊型平臺)。相較傳統燃油車平臺,E-GMP平臺擁有靈活的研發擴展性、針對電動汽車的結構優化設計、標準化高容量電池系統、更長的續航里程、未來主義美學設計和革命性的寬敞座艙等眾多優勢。

起亞ev6官圖曝光

  EV6采用“Opposites United”理念設計,擁有獨特的跨界靈感設計,展示出以人為本、先進的設計和電氣化動力的車型。側面輪廓利用銳利的車身線條,搭配懸浮式的車頂設計,而稍顯溜背的尾部搭配造型獨特的車頂擾流板,并采用造型夸張的貫穿式LED尾燈,營造出非常動感視覺效果。

起亞ev6官圖曝光

  走進車內,新車采用了懸浮式雙連屏設計,并配備了貫穿式空調出風口以及雙幅方向盤,營造出整體內飾的空間感和時尚感。

起亞ev6官圖曝光

  起亞還打造了EV6 GT-line車型,新車在整體性能上與普通版保持一致,但擁有更加運動的包圍套件。而起亞EV6 GT則在普通版的基礎上重新設計了前后包圍,擁有更加夸張視覺效果的同時,還將配備有大尺寸輪圈和黃色剎車卡鉗。

(EV6 GT-Line)

  動力及續航部分,起亞EV6和EV6 GT-line同時提供電池容量為77.4kWh的長續航版和電池容量為58kWh的標準續航版,兩種續航版本均提供四驅和兩驅兩種驅動形式。充電方面,所有版本的EV6車型均無需額外組件或適配器,即可同時支持400V和800V充電,僅需14分鐘就能實現從30%到80%的超高速充電。對于長續航兩驅版本車型,充電4.5分鐘即能增加100km的續航里程。

坦克400/坦克500
新車看點:“機甲”風格設計極富未來氣息

  從一開始的一車難求到后來官方不得不主動暫停接單、升級產線,坦克300的火爆讓長城意識到年輕消費者對于高性價比、高可玩性的硬派越野SUV的追捧到底有多瘋狂。而對于坦克家族來說,自然也沒有理由放緩占領硬派越野細分市場的步伐,所以帶來了定位更高的坦克400。新車采用時髦的“機甲”風格設計,外觀極富未來氣息與力量感。

2021成都車展:坦克400首發

  而坦克500定位為中大型豪華越野SUV,是長城家族中尺寸最大的成員之一,內外風格提供運動/豪華兩種風格可選,并搭載3.0T V6+9AT動力總成。另外,新車有望年底上市,預計價格區間為30-40萬元。

3.0T發動機功率265千瓦 坦克500申報圖曝光

(坦克500)

  新車采用了12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏布局,據官方介紹,設計以“壯麗山河”的恢弘場景作靈感,因此中控線條更偏向于平直大氣。此外,運動版和豪華版同樣有截然不同的配色風格,前者為米色+深藍色,后者為黑色+深棕色。

  動力方面,新車搭載了代號為E30Z的3.0T發動機,由長城汽車集團自主研發,可輸出最大功率265kW,峰值扭矩500N·m,與之匹配的是9AT變速箱,申報信息中對應百公里綜合油耗為10.69/10.79升。

  從目前坦克500表現出的產品力來看,新車在越野性、科技、豪華、舒適、配置等方面的技能點都拉的很滿。坦克500或許不僅僅是想成為中高端的硬派SUV,而是真正成為這個市場的攪局者,為用戶提供一個更符合時代潮流需求的產品。相信新車只要在上市后給出一個合理的定價,相信會有不少消費者愿意買單。

 
A區1.2館
威馬/高合與頂級豪車同臺爭鋒

A區1.2館重磅新車
賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、高合、極星、北汽TAP、威馬
賓利添越S、飛馳插混遨世版、飛馳Mulliner

DBX STRAIGH-SIX

高合HiPhi Z威馬M7 
阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX
首搭直六發動機吸納更多客戶

  阿斯頓·馬丁跟隨SUV風潮推出DBX之后,深受富人喜愛,于是乘勝追擊推出新車型DBX STRAIGHT-SIX,新車官方指導售價為189.8萬,最大的變化是將搭載直列六缸發動機,以降低價格吸納更多意向買家。據悉,該發動機或是阿斯頓·馬丁基于自己的V12發動機研發而來。

  DBX STRAIGHT-SIX身上這副直列6缸渦輪增壓發動機配備了48V系統和ISG電機,最大功率435馬力(320kW),峰值扭矩520N·m,0-100km/h加速成績為5.4秒,最高車速259km/h。官方表示,到2025年/2026年,阿斯頓·馬丁旗下所有車型都將提供電氣化動力系統選項。

高合HiPhi Z
最接近未來的車?

  在稍早前的11月6日,高合汽車通過線上直播形式,發布了其第二款新車——高合HiPhi Z。新車是高合品牌繼HiPhi X之后的第二款車型,相比HiPhi X,新車的科技感可以說是有過之而無不及。

  相比高合HiPhi X,新車并沒有使用家族式的前臉設計,和HiPhi X是完全不同。另外,在整體的設計方面車高偏低,依舊有些跨界車的味道。而進氣格柵則采用了類似燃油車的設計,并且為主動式格柵,需要冷卻電機,提高散熱功率時候可自動打開,關閉時可以降低風阻系數。

   HiPhi Z在智能化方面也有進一步的升級,智能硬件方面也非常豐富。新車共配備2個前向800萬像素高清攝像頭,1個后視200萬像素攝像頭,5個毫米波雷達,1個激光雷達以及4個側向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器,同時搭載英偉達Drive Orin-X芯片。

  內飾方面,車輛用料上引入了一種新的“炫彩面料”,其帶來的效果類似孔雀羽毛,光線下主要展示墨綠色,但也會隨著角度、光線的變化有彩色的改變。另外,新車還能通過對應實際使用場景,提供不同的變化,也進一步增強了車內乘員與車輛的溝通。

  HiPhi Z采用2+2的座椅布局,后排座椅頗有些航空務艙的感覺,看著相當豪華,未來還會提供五座版本。而目前,關于車輛尺寸、動力、續航等數據信息,官方暫未公布。HiPhi Z在這次廣州車展上也只是先亮相,官方宣布,該車會在2022年的北京車展上公布新車價格并開啟預售。

威馬M7
搭載三顆自主變焦激光雷達/全場景智能輔助駕駛

  M7是威馬旗下首款面向C端的智能轎車產品,旨在從智能駕駛、智能技術和智能交互三個領域實現全新高度。并且從已曝出的智能化方面的硬件看來,威馬M7也確實做到了這些。

威馬M7正式發布 配3顆激光雷達/續航里程700km

  M7忠實還原此前Maven概念車的造型,流線型的車頭線條不僅讓其看起來更加圓潤和飽滿,還可以降低風阻系數。

威馬M7正式發布 配3顆激光雷達/續航里程700km

  智能化方面,威馬M7搭載了三顆自主變焦高精超視激光雷達,是全球首款搭載該配置的智能汽車,基于第二代MEMS智能掃描芯片為技術核心,具有自主變焦特性,可以根據不同的智能駕駛場景對環境感受的不同側重,任意改變橫向和縱向掃描速度,實現動態調節幀率和分辨率。

  除此之外,威馬M7在自動駕駛方面也具備極高的硬實力,自動駕駛芯片為與蔚來ET7相同的NVIDIA DRIV Orin-X,單枚芯片算力可達254TOPS,每秒可計算254萬億次,最高算力可達1016TOPS。

威馬M7內飾預告圖發布 廣州車展首發亮相

(內飾預告圖)

  M7內飾目前尚未正式公布,不過目前可得意新車采用了當下十分流行的雙聯屏設計。同時,比較有新鮮感的是中控區域以及中央通道造型設計,簡潔的同時很有設計感。值得一提的是,新車首創的i-Surf 科技皮膚能夠更好地與用戶進行“交流”,用戶可以自定義信息,制造驚喜,甚至打造“女王專屬副駕”。

  動力部分,威馬M7搭載第三代Living Motion三電動能系統,NEDC續航里程將超過700km。

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    楊嘉臻 編輯

    無可救藥的復古控,著迷七八九十年代的車。

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