一汽豐田bZ4X正式開啟預售 預售價22-30萬元

2022-04-28 19:26:06 作者:楊嘉臻

  【太平洋汽車網 新車頻道】4月28日,一汽豐田bZ4X正式開啟預售,新車共推出5個車型,補貼后的預售價格區間為22-30萬。新車定位純電中型SUV,基于豐田e-TNGA架構打造,將提供兩驅、四驅可選,CLTC續航里程最大可達615km。

 
新車預售價格與預售政策
一汽豐田bZ4X官方預售價格
車型預售價(萬元)
兩驅進取版22
暢行版24
暢享版26
四驅自由版28
自由PRO版30

 
一汽豐田bZ4X新車信息回顧
Hi-Tech and Emotion設計主題 高度還原概念車造型

  bZ4X外觀設計以Hi-Tech and Emotion為設計主題,前后輪拱的大面積雙拼色設計大幅提升視覺反差感,將電動車的科技感與車輛本身的造型融為一體, 整體既有精致的科技感,又能讓人感受到SUV的氣場。另外,e-TNGA專屬架構能夠實現的特有布局,也方便豐田設計師能夠利用低重心、舒展的輪廓和大尺寸輪胎元素,把新車做出辨識度來。

  霸氣錘頭鯊式的前臉為封閉式設計,比較符合當下新能源車型的風向,而開眼角式的一體式燈組采用了矩陣式LED光源,與此同時,燈眉處同樣配備了LED日行燈光源,夜間照明視野更為通透。而燈組下方則配備了空氣動力學組件,鏤空處理能進一步優化風阻系數。

  車身線條干脆利落,勾勒出轎跑SUV般的動感,車身尺寸為長4690/寬1860/高1650mm,較短的前后懸與接近四輪四角的布局,再搭配溜背車尾和黑化輪拱,從側面看真有幾分跨界SUV的意思。另外,相比起此前的概念車版本,新車除了在細節上有少許微調之外,整體上仍忠于概念車的設計。最重要的是,得益于e-TNGA純電平臺,新車的軸距得以大幅增加,達到2850mm,為乘客帶來更舒展和平整的駕乘空間。

  設計師在bZ4X身上添加大量復雜的折線,打造應接不暇的光影效果,還有傾斜度極大的后擋風玻璃加持,種種元素融合起來,前衛感尤為突出。而車尾的處理手法與近年不少豐田車接近,下垂眼的尾燈無論在Supra還是在賽那身上都能看到,點亮時甚至能看到多達八層的LED燈帶。

  車尾除了中部有”小鴨尾“之外,在頂部以及下方,都配備了擾流板和夸張的擴散器,除了美觀之外,對優化空氣動力學也有一定的幫助。

全新設計思路的內飾設計

  走進到bZ4X的車艙,豐田這次也帶來了許多以往不曾見到的亮點,設計靈感把科技與時尚相糅合,除了利用了布質的元素交錯應用在中控臺表面,更設計了頂置的液晶儀表板,以能減少駕駛在車外路況及儀表判讀的視覺轉移。在中央的大型平面觸控屏幕下方,整合了高鞍座的中央控制介面之外,更有豐田車款首次安排的旋鈕式排檔操作。

  在大家都迫不及待把中控操控全部觸控化的時代,豐田在bZ4X里面保留了不少實體按鍵,在真皮方向盤上尤其多,更便于駕駛者進行快速盲操作。此外,以后還有望選裝異形方向盤,將配備線控轉向技術,最大可以實現±150°的轉向角度,無需換手即可完成轉向操作,減輕駕駛人在掉頭、入庫、彎道行駛等時的操作負擔。

    這套中控臺設計方案和形狀此前并未在其他豐田車上出現過,顯得尤為獨特和新奇。寬比例懸浮式中控屏UI界面升級明顯,看上去有著不錯的操作邏輯,且功能也十分豐富,下方還配備了快捷鍵方便操作。

    12.3英寸的中控屏搭載了豐田智行互聯系統,中高配車型支持人臉識別功能、"你好豐田"智能語音交互系統、手機互聯、遠程OTA等時下流行的功能。另外,用戶也可以通過屏幕查看車輛能量流釋放過程和電量儲備。

    此外,新車還配備數字鑰匙,通過智能手機無縫實現上鎖、落鎖、啟動發動機;家人、朋友權限移交,實現遠程輕松控制,還可享受代客保養/充電等多樣化上門服務。

  換擋機構為流行的旋鈕式設計,兩側分布常用的實體按鍵,像電子駐車、駕駛模式選擇、X-MODE越野模式切換、360°泊車影像、自動泊車、ESP車身穩定開關等功能都能即時找到。下方則為手機無線充電區域,它的優點是可以自行開關,當不需要給手機充電時,這里可以變作一個儲物區域。

  此外,bZ4X還能選配高效太陽能充電穹頂,通過吸收太陽能轉化的電力,每年獲得的電量可供增加續航里程約1750km。新車還配備外部充電功能,在戶外或緊急情況下,可作為電源使用。

e-TGNA平臺帶來2850mm軸距 營造足夠充裕的空間

  空間表現方面,我們實際體驗過后,得益于2850mm的軸距優勢,讓我們的前后排乘客均能擁有一個很優雅舒適的坐姿,并且前后座位臀點距離1米,足以確保我們腿部空間的寬裕度。而座椅材質方面,真皮包裹填充物扎實,可選裝舒適包來增加座椅加熱及通風功能,后排座椅放倒后可進一步拓展后備廂使用空間,實用性及空間載人拓展能力足夠豐富。

  真皮座椅支持電動調節和腰部支撐功能,扎實的座椅填充物帶來了良好的支撐性和包裹感。而后排在舒適性配置方面也有不少,例如獨立空調、雙Type-C接口和帶杯架功能的中央扶手。當然,得益于e-TNGA平臺的優勢,廠方還表示后排空間達到1000mm,還采用高性能隔音玻璃及降噪等措施,確保室內的靜謐性。

提供兩驅/四驅可選 最高續航里程達615km

  一汽豐田bZ4X提供兩驅和四驅車型可選,CLTC工況下,最高續航里程為615km。動力方面,兩驅版車型的最大功率為150kW,四驅版車型的最大功率為前80kW后80kW。值得一提的是,一汽豐田bZ4X四驅版車型的電動四驅系統,并不像漢蘭達雙擎上的E-Four電子四驅那么簡單,這套四驅系統是由豐田與斯巴魯共同開發的X-MODE四驅越野輔助模式,同時還配有全新研發的Grip-Control智能蠕行模式。

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  我們的專業編輯不久前也曾經對一豐bZ4X進行過試車,在駕控體驗上也給到了不錯的評價。直接的動力響應在輕踩電門踏板后就會給予直接的反饋,并且循序漸進的加速感受很線性,完全沒有因過快產生的突兀感使人感到不適。轉向系統調校也比較適合日常行駛,精準的指向性完全可以確保你的行駛軌跡不會產生偏離。而高速行駛時,轉向力度會根據車速相應會變得更加沉穩,提升了你在高速行駛時的穩定性,確保有一個可控性很好的操控感受。

 

  底盤懸掛在過濾一些路面起伏和顛簸時,雖然整車自重相比燃油車重一些,但對于過濾這些細碎的震動效果還是非常干脆的,完全沒有所謂的彈跳感。而當高速通過連續顛簸路面時,懸掛支持回彈非常有韌性,緊致高效的壓縮回彈效率可以輕松的化解掉余震,既能確保一定的清晰路感,又能真真切切的讓車內駕乘者感受到車輛通過性以及舒適感。

  安全配置方面,bZ4X配備豐田智行安全系統TSS3.0,包括:智能全景監視器(PVM)、預碰撞安全系統(PCS)、車道偏離警示系統(LDA)、動態雷達巡航系統(DRCC)、車道循跡輔助系統(LTA)、遠光燈自動控制系統(AHB)、道路標識識別輔助系統(RSA)、緊急駕駛停止系統(EDSS)、車門誤開預警系統(SEA)、預判式主動駕駛輔助系統(PDA)。

 
編輯點評

  目前,豐田電動化車型全球銷量已經突破2000萬、豐田油電混動車型在中國的銷量也已經突破150萬臺。此前在純電市場領域,豐田和其他我們熟悉的傳統車企一樣,并未有太大動作與波瀾。而bZ系列的出現,代表了豐田將會為純電和智能等新世代的關鍵詞上發力,此外,到2025年時,豐田將推出15款純電車型,豐田bZ系列到2025年時將推出7款車型。bZ4X憑借來自e-TNGA架構打造的BEV專屬平臺、富有未來感的造型設計以及諸多黑科技的加持,再加上本就不錯的豐田品牌口碑和完備的售后,日后的市場表現頗為令人期待。(圖/文/攝:太平洋汽車網 楊嘉臻)

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    楊嘉臻 編輯

    無可救藥的復古控,著迷七八九十年代的車。

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