國慶買車可以先等等 這10款新車不得不看!

2022-10-03 00:00:09 作者:崖雍

  【太平洋汽車網 新車頻道】在剛剛過去的九月,車市可以說是盛況空前,無論是造車新勢力還是傳統車企,都紛紛扎堆上市。在接下來的10月,雖然略有一些暗淡,不過仍然有自游家NV詢底價|查參配)、歐拉閃電貓、路特斯ELETRE等車型上市,我們一同先睹為快!

國慶買車可以先等等 這10款新車不得不看!

10月上市新車預覽
自游家NV歐拉閃電貓路特斯ELETRE摩卡DHT-PHEV激光雷達版
愛馳U6別克GL8世紀CENTURY新款大眾邁騰名爵MG7
新款奇瑞瑞虎7 PLUS北京越野BJ60
自游家NV
上市時間:10月8日

  新車定位為中大型5座SUV,并提供兩種動力系統,其中純電動車型CLTC工況下續航里程為550km;增程版車型CLTC工況下綜合續航里程超過1257km。

  外觀方面,自游家NV采用Urban Exploring設計理念,前臉使用了LED光源組成的雙軌環形車燈,加上貫穿動態厚壁式光導LED,看上去與福特Bronco有幾分相似。但其黑色的前包圍并沒有那么的野性,還是有所收斂。新車將提供6種顏色可供選擇,分別為森林綠、沙漠紅、晶沙黑、辰銀、鹽湖白、墨石灰。

  車身側面的造型還是相對比較簡約,微微上揚的腰線呈現出十分靈動的風格,加上黑化的車身立柱,有意的營造懸浮式車頂的效果。加上造型獨特的封閉式輪圈,以及平直的車頂線條,擁有相當高的辨識度。

  車尾采用了官方稱之為一體式火山口尾翼造型,集成了車頂擾流板和側面風翼設計,并且將后雨刷器嵌入車頂擾流板內部,整體的效果更佳的簡約,起到了和激光雨刷器類似的效果。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4915/1962/1755mm,軸距為2910mm。

  內飾部分,新車采用了極簡的設計理念,最為顯眼的莫過于15.6英寸中控豎屏,并配有六科線性震動馬達,可以提供觸覺回饋。

  動力部分,新車將標配智能電動四驅系統,并提供純電動和增程式混動兩種動力可選。據悉,兩種動力0-100km/h加速時間均為5.9秒,同時還提供多種駕駛模式選擇。

 
編輯點評

  該車作為增程式家族的又一車型,頗具辨識度的外觀加上豐富的智能配置,也將成為自身的一大賣點,同時提供純電和增程雙動力系統。但是該車在造車技術、品牌影響力等方面還有多重難題有待解決,畢竟對于一款全新品牌的首款車型而言,其難度不容小覷。

歐拉閃電貓
上市時間:10月27日

  據了解,歐拉閃電貓詢底價|查參配)定位歐拉的旗艦級車型,整車的設計采用轎跑風格。根據此前消息,歐拉閃電貓會在2022年第二季度正式投產,預計新車售價將會在20萬左右。

  外觀方面,新車圓圓的大燈,流暢圓潤的線條,跑車風十足。車頭部分采用了網格狀的封閉式進氣格柵設計,在前包圍兩側各有一個“V”型的鍍鉻裝飾條,細節打磨非常精致。

  車身側面最引人注目的就是溜背式設計,營造出了一種四門轎跑車的感覺,車身側面采用拼色搭配,展車的后視鏡為兩個攝像頭,根據目前的法規,在量產之后可能會改為傳統的后視鏡,門把手采用了純電車型最常見的隱藏式設計。尺寸方面,新車的長/寬/高分別為4871/1862/1500mm,軸距為2870mm。

  車尾部分,通過巨大的玻璃溜背車頂可以看到車內,在車頂裝配面積如此大的玻璃,在目前的量產車型中還是十分少見的,尾燈組采用了橢圓形設計,車尾線條飽滿圓潤,與車頭相呼應,在后包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。

  從此前廣州車展上亮相的實車來看,新車內飾部分整體以黃色為主,在方向盤、門把手、中控臺等區域配以鍍鉻,座椅和扶手箱等區域還有精致的手縫線,視覺效果和質感都不錯。中控臺采用“T”字型設計,絕大多數實體按鍵都被取消,在中控臺上方配有一塊懸浮式液晶屏幕,下方還配有一塊很小的豎屏。

2021廣州車展探館:長城歐拉閃電貓實車

  儀表盤采用了跑車上比較常見的筒造型,很有性能范兒,內部為圓形的液晶顯示屏幕,這種傳統與現代相結合的搭配非常巧妙。方向盤采用了四輻式設計,造型復古,在方向盤兩側分布著駕駛輔助和多媒體控制按鍵。

  新車采用了四座設計,由于是純電動車型,機械結構更加緊湊,車頭內部結構對于乘員艙空間侵占得比較小。實際乘坐體驗上、前排的頭部空間和后排的腿部空間都不錯,這臺車的車頂由兩塊巨大的玻璃組成,采光效果很好,坐進車內非常通透,沒有傳統跑車那種壓抑感,不過后排車頂的溜背式設計還是對頭部空間產生了一定的影響。

2021廣州車展探館:長城歐拉閃電貓實車

  據悉,歐拉閃電貓將搭載功率為150kW單電機,并采用蜂巢能源科技的電池,另外根據此前消息,該車還會搭載雙電機四驅系統。

 
編輯點評

  新車整體的造型雖說十分的復古和協調,但是依舊擺脫不了某些車型的影子,讓該車的形象稍打折扣。如果光從車輛本身而言,只要定價處于合理的區間范圍,還是會受到較多年輕人的追捧。

路特斯ELETRE
上市時間:10月內

  新車定位中大型SUV車型,基于EPA架構打造而來,搭載前后雙電機四驅系統,最大輸出功率超過600馬力,官方公布的0-100km/h加速時間為2.95秒。

  據悉,路特斯將在全國23座城市開設51家銷售及服務門店,未來其自建自營的閃充站將覆蓋全國23座城市。

  外觀方面,新車整體沿襲了路特斯Evija孔隙式的設計,讓ELETRE整體顯得相當的夸張,尤其是前臉下方的前保險杠位置,中央是采用了大尺寸的中網格柵,兩側是通過凌厲的折線營造出戰斗造型,再搭配上官方提供的前擾流,整個下半部就已經是很濃厚的競技風格,再加上車頭上蓋的開口,整個前臉顯得相當激進。

  上方大燈部分采用了分體式結構,靠近車頭上方的一面則配上LED日間行車燈,造型上看相當新穎,日行燈下方則是主光源。

  新車側面采用了轎跑SUV造型設計,貫穿式腰線設計十分吸睛,不再單純追求簡潔的表面,而是選擇了類似賽車的空氣動力設計,不僅能夠提升性能,在視覺上也讓車輛擁有更加緊湊、戰斗的感受,據廠家介紹,新車的整車風阻系數僅為0.26cd。與此同時,像流媒體后視鏡(根據法規開放)、23英寸刀鋒式輪圈、10活塞碳陶瓷剎車系統等硬核裝備也被裝配在新車上。

  在車頂位置,新車還配備了一前一后兩個激光雷達,還有另外兩個是位于前翼子板的兩側,輪拱上方,這些激光雷達都采用翻蓋、旋轉等方式進行收納。

  車尾在設計上也相當激進,其競技的風格絲毫不亞于前臉。尾部搭載了主動可調的后尾翼,同時在貫穿式尾燈兩側,都具備開口,顯然是為了空氣動力學而設計。據悉,新車主動尾翼可提供最高116kg的下壓力,配合前軸54kg下壓力及后軸36kg下壓力,確保車輛整體操控性。

  內飾方面,ELETRE采用了超優材料打造內飾,由人造纖維和輕質羊毛混紡而成,呈現大理石般高級表面質感,旨在展現一個以性能為導向的科技感設計。全車前排共有6個屏幕,分別是12.6英寸的儀表盤、15.1英寸OLED中控屏(內置雙高通8155車機芯片兼容5G網絡)、12.6英寸的副駕屏、29英寸的AR-HUD以及車門兩側的流媒體后視鏡顯示屏。另外,新車方向盤兩側還配有駕駛模式切換及動能回收雙撥片。

 

  除了前排的屏幕外,在后排的中央扶手處,也搭載了一塊9英寸屏幕,與中控屏一樣也可以進行翻折,不過這塊9英寸的屏幕素質僅為1280*720,但對于一塊控制面板而言也相當足夠了。

  其他細節方面,這次的路特斯變得更加人性化,前排的無線充電、雙杯架、中控臺/車門儲物格、超大的后備廂等等,都給予了用戶更多生活上的需要。

  在輔助駕駛硬件層面,路特斯Eletre配備了4顆128線激光雷達、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達,匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達7nm Orin芯片。

  

  路特斯為ELETRE配備了前麥弗遜后五連桿的懸掛配置,并提供了CDC減震以及空氣彈簧??梢詾檐囍魈峁┸嚿?a class="cmsLink" target="_blank">高度調節、避震阻尼調節、主動穩定桿剛度調節等等自由操作。在智能電氣化的幫助下,這些控制系統得以集成,可以獲得更強處理能力,從而達到更好的操控能力。

  動力方面,ELETRE前后均為EDS電機,前后電機總功率達到了600馬力,零百加速時間來到了驚人的2.95s,在變速箱方面,ELETRE也搭載了一個2擋變速器,提供更寬泛的最佳功率區間。此外,新車提供100kWh的電池組,WLTP工況下續航里程為600公里。

  新車可實現充電5分鐘續航120公里(WLTP),充電20分鐘續航400公里(WLTP)。底盤方面,新車將搭配48V防傾桿、前后獨立空氣懸架、后輪轉向等配置。

 
編輯點評

  該車的外觀運用了大量的空氣動力學設計,包括獨特的前格柵以及主動式電動尾翼,都在延續路特斯造跑車的優良傳統,以及2.95秒的零百加速成績。除此之外,新車還配備了激光雷達等高階輔助駕駛硬件,相信ELETRE一定會找到屬于自己的市場,畢竟直接競品屈指可數。

摩卡DHT-PHEV激光雷達版
上市時間:10月內

  作為業內率先量產搭載城市NOH的車型,魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版搭載高通Snapdragon Ride平臺下首發5nm高通驍龍8540+7nm高通驍龍9000芯片,算力達到360TOPS。

2022成都車展探館:摩卡DHT-PHEV激光雷達版

  外觀方面,摩卡DHT-PHEV激光雷達版在原有的科技智美的設計理念的基礎上,增加了律動設計靈感,在六菱形呼吸式進氣格柵的加持下,進一步凸顯科技感。

2022成都車展探館:摩卡DHT-PHEV激光雷達版

  下方包圍還進行了運動化的處理,碩大的仿導流孔設計邊緣配有貫穿式鍍鉻,有效的提升了車輛的橫向視覺寬度。

2022成都車展探館:摩卡DHT-PHEV激光雷達版

2022成都車展探館:摩卡DHT-PHEV激光雷達版

  新車側面的車頂線條從B柱后向下蔓延,并與腰線合二為一,有效的降低了車輛的視覺重心。此外,該車的門把手同樣采用了隱藏式的設計,更為簡潔的同時,由于多條腰線的勾勒,看上去更加的靈動。

2022成都車展探館:摩卡DHT-PHEV激光雷達版

  車尾部分,后擾流板中央是標志性的導航燈式高位剎車燈,尾燈則與此前的VV7比較相似,但是內部燈組進行了進一步的優化。車身尺寸方面,該車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm,軸距為2915mm。

2022成都車展探館:摩卡DHT-PHEV激光雷達版

  內飾與燃油版車型基本保持一致。整個中控采用了官方稱之為“天穹智慧造型”的設計語言,14.6英寸大尺寸中控屏內置高通8155座艙芯片,另外還有AR-HUD增強現實抬頭顯示、AI智能面部識別、語音識別系統、燕飛利仕12揚聲器音響系統等配置。

2022成都車展探館:摩卡DHT-PHEV激光雷達版

  摩卡DHT-PHEV激光雷達版車型有2顆125線激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、4顆百萬級像素環視攝像頭、4顆百萬級像素側視攝像頭、4顆800萬像素感知攝像頭,可實現NOH高速智能領航輔助和智能泊車等功能。在高精地圖持續收緊的國家政策影響下,摩卡DHT-PHEV激光雷達版不需要過多依靠高精地圖,通過強大的芯片運算能力,便能完成城市場景下的智能駕駛全覆蓋。

2022成都車展探館:摩卡DHT-PHEV激光雷達版

  動力方面,參考摩卡DHT-PHEV搭載了由1.5T發動機與電機組成的插電混動系統,其發動機可輸出最大功率為115kW(156PS),峰值扭矩為235N·m,前/后驅動電機最大功率分別為130kW和135kW,與之匹配的是DHT130混動專用變速箱。

  該車還配備了容量為39.67kWh的動力電池組,并支持最高60kW的快充功能,電量從10%充至80%僅需35分鐘。其中兩驅車型——智享版官方純電續航可達204km(WLTC),虧電油耗為5.55L/100km(WLTC),并支持3.3kW放電功率。四驅車型——性能版由于最大功率135kW的P4后橋電機加入,官方零百加速時間為4.8秒。

 
編輯點評

  該車在普通版車型上增加了兩顆激光雷達,從而能夠實現高階的輔助駕駛,包括城市道路的領航輔助功能。不過激光雷達版也會讓售價進一步的提高,以目前的市場前景來看,對于未來的銷量還是有些擔憂。

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    崖雍 編輯

    放棄車企工作,只是為了好好做一名媒體人

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