用玩具承載玩具 測試Jeep Gladiator角斗士

2022-04-12 03:20:02 作者:李明凱
1外觀很牧馬人也很能裝回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】國內皮卡車型越來越城市化就已經說明了它們都想擺脫“工具人”的命運,但從工具到玩具這樣的轉型并不容易,多數情況都是話題熱車不熱,但在接觸了Jeep Gladiator角斗士詢底價|查參配)這臺車后我相信,改變人們傳統觀念的時候到了,它是一臺皮卡,也是玩家們的大玩具,它不需要拉貨,只承載快樂。

測試角斗士

外觀:很牧馬人也很能裝

  Jeep Gladiator的中文命名為角斗士,很多人看到第一眼很自然的就會以牧馬人皮卡來稱呼它,實際上角斗士不僅在造型上與牧馬人幾乎相同,從海外消息獲悉在版本上也會分為運動版、overland版以及Rubicon版。Jeep角斗士它是基于北美版的威利斯基礎之上而來的,通過車頭的長舌頭來分析應該是類似牧馬人的Rubicon版本擁有碩大突出的前保險桿,不過相對于牧馬人而言,角斗士擁有高達40°的接近角,但離去角會小一些為25°(牧馬人為29.2),而在車頭設計上包括頭燈、七孔進氣格柵等造型都與牧馬人Rubicon版如出一轍,當然角斗士最大的亮點和看點還是在側面和尾部。

測試角斗士

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2后排儲物是亮點回頂部

內飾:后排儲物是亮點

  角斗士的內飾與牧馬人幾乎完全相同,8.4英寸的中控屏幕看上去不算高級,但像智能網聯、手機互聯、倒車影像以及座椅加熱等舒適配置并沒有缺席,對于一款硬派越野車或是皮卡車來說配置不算低。海外版提供了軟頂和硬頂兩種選擇,目前這款是硬頂版本,前車頂可分為兩片取下。換擋區域的小擋把提供了低速四驅、高速兩驅、高速四驅等路況模式,而在懸掛經過強化之后它的越野能力算是三個版本中最強的。

測試角斗士

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  空間方面,角斗士的軸距比牧馬人Rubicon四門版長了480mm,3488mm的軸距看似相當夸張,但大部分空間都留給了貨箱,所以第二排空間的乘坐表現和四門版也沒明顯區別,另外座椅靠背不能進行調節坐姿比較筆直,短時間乘坐還可以長時間會覺得有點累。即便如此依舊覺得角斗士的后排很有看點,當后排坐墊拿起就可以看到兩個儲物箱,并且靠背門板上設計有小網兜,所以在儲物能力上角斗士的設計就很靈活了。

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3駕駛還是熟悉的風格回頂部

駕駛:承載增強,但還是牧馬人

  試駕的這臺角斗士搭載的還是那臺Jeep經典的3.6L V6自然吸氣發動機,最大功率209千瓦,最大扭矩347牛米,與之匹配的是8速自動變速器,這臺采用缸內直噴技術的全鋁發動機滿足國六排放標準,并且不挑食92號汽油便可。

測試角斗士

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  角斗士比牧馬人Rubicon四門版重了300kg左右,但在這臺擁有284馬力的3.6L V6動力面前確實毫無壓力,畢竟有著貨箱的存在已經說明了它所要承擔的重量遠不止于此,就在空載的動力表現來看這臺發動機的火藥味并不少,盡管加速踏板的行程長了點也不影響動力響應的積極,持續的加大油門速度在線性攀升的同時給予駕駛者的是跟多的自信,這種狀態可以理解為超車更容易,但更重要的是滿載狀態下還能游刃有余的感覺。

測試角斗士

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  大排量自然吸氣順暢的加速和充足的動力儲備讓我對2.0T動力并無太多留戀,除了在低扭時的爆發力有所不及,中段和后段的表現都讓人感嘆還是自吸好,尤其是在越野穿越時可控性也會更好,但想想現在的燃油價格想達到百公里15L的一個成績是一件很輕松的事,3000轉上下的動力需求會更為頻繁,盡管購買角斗士或牧馬人的車主可能沒那么在乎油價,但油耗高也代表著續航里程的降低,不管怎么想省油都不是壞事。

測試角斗士

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  底盤懸掛方面這臺雖然是皮卡車型,但卻保持了和牧馬人一樣的前后依舊采用多連桿整體橋懸掛,這和現在大多數皮卡使用的鋼板懸掛有明顯區別,另外由于角斗士的本職工作增加了承載能力,廠家也將前后橋進一步進行了強化,所以即便是負重前行也不會有太大問題。不過從駕駛感受來說它的表現都和牧馬人如出一轍,模糊的轉向以及非鋪裝路面下如履平地的動態表現都沒有明顯區別,不過由于貨箱的存在軸距也更長了,操控這臺車要比牧馬人還要笨重一點,掉頭轉向需要讓出更大的角度,除此之外到沒有太多注意的點了。

4性能測試回頂部

0-100km/h加速測試

  角斗士搭載的3.6L V6引擎也經過了大大小小的升級優化,參數上也要比之前的更好,與之匹配的8AT變速器在全力加速時頓挫已經非常小,在沖刺起步的一瞬間車身還有一點晃動影響不大,最終經過我們多次測試得出的百公里加速成績為8.82秒,相比起牧馬人3.6L動力版本來看這個加速成績是合理的,在多次測試的過程中搭載這套動力總成的角斗士其中一次成績進入了7秒大關,但是隨后的幾次再也沒有進入過,所以8.82秒的成績會更有參考意義。

測試角斗士

測試角斗士

100km/h-0制動測試

  角斗士也繼承了牧馬人在制動上的表現百公里制動最好成績為44.33米,在這個級別的硬派SUV或是皮卡車型中這樣的數據雖然不算好,但也是正常水平,而從曲線圖中我們不難發現,它的制動力表現初段和中段不太穩定,只有在速度降下來的后段才趨于平穩。

測試角斗士

測試角斗士

關于油耗

  這臺角斗士搭載3.6L V6動力官方給出的百公里油耗會在11.1L,油箱可容納83.3L燃油,相比牧馬人來說油箱稍大一些,但目前中規牧馬人都是2.0T動力,所以在油耗方面角斗士多出來的2L的油箱并不會讓續航里程有太大的變化,在我們測試的時間內行程電腦顯示的平均油耗最高達到了百公里15L,也就是說滿箱油至少能跑550公里的樣子,如果是長途駕駛進加油站的頻率會比較高。

結語:

  Jeep角斗士首次引入國內對于喜歡旅行、越野、皮卡的玩家來說絕對是心心念念的產品,這應該是猛禽F150之后目前市面上可玩性最高的皮卡,集強越野性能、城市駕駛、承載能力與一身,據悉先行版本后,很有可能像牧馬人一樣推出插電混動等多種動力版本,如果真是如此那真是一件美事了。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)

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