正面叫板小鵬G3i 試駕全新幾何M6

2022-10-05 05:03:59 作者:崖雍

  【太平洋汽車網 評測頻道】如果把目光放到兩年以前,或者是現在的燃油車型,只要車機系統支持「CarPlay」,就已經滿足我對智能化的需求。而隨著華為HarmonyOS等智能座艙的出現,似乎就已經改變我的想法,只要它足夠好用。接下來我們就來試駕一款全新車型——幾何M6詢底價|查參配),看其標配的L2級輔助駕駛系統以及HarmonyOS智能座艙的表現如何?

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有實力開快,但我不想!

  幾何M6此前已開啟預售,預售價區間為15.28-17.48萬,與幾何G6的預售價一致。此次試駕的車型是580旗艦型(頂配版),搭載了150kW的驅動電機,峰值扭矩310N·m,同時提供53kWh和70kWh的電池包可選,CLTC續航分別為450km和580km。

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  單從車輛的賬面數據來看,絲毫不遜色于同級車型,官方零百加速時間6.9秒,只要稍微深踩加速踏板,就足以展示沖勁十足的一面。同樣的動力放在幾何G6上,似乎還有一些激烈駕駛的欲望,幾何M6則顯得非常的從容,穩穩當當才是首要目標。

  充電方面,該車提供了直流快充以及慢充功能,53kWh電池包從30%充至80%最快僅需30分鐘,充電口分別位于右前翼子板和左后翼子板上,通過分開布置的冗余設計,降低充電的失效性。

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  不過當你設置在運動模式后,敏捷的動力響應加上強大的動力儲備,開起來會更加的隨心所欲。在環洱海的試駕體驗中,由于大理的環海東路僅為雙向2車道,只有強大的爆發力才會在你超車時,給予充足的信心。

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  在低檔下,松開加速踏板之后,車輛幾乎進入完全的滑行狀態,僅有輕微的拖拽感,這對于習慣燃油車開法的用戶來說,并沒有太多的不適感受。在高檔下感受到的拖拽感會稍強一些,不過回收力度似乎還有所保留,沒有特斯拉單踏板模式來得強烈。

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  幾何M6頂配版搭載的是18英寸佳通Comfort F22系列的輪胎,輪胎的規格為225/45 R18,可以明顯感受到輪胎的抓地力有限,在經過砂石路面很容易出現打滑情況。

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  幾何M6隔音的表現還是比較意外,對于風噪和胎噪都有不錯的抑制,不過仍有一些細碎的振動傳入車內,相信在17英寸的輪胎上會有更好的感受?! ?/p>

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  在實際體驗的過程中,這套輔助駕駛系統還是非常的穩定,并沒有出現偏出車道、畫龍的現象。在頂配的車型中還配備了HUD抬頭顯示功能,可以顯示車速、導航、交通標識等信息,包括APA全自動泊車、540°全景影像功能也僅在頂配車型中出現。

  總體而言,幾何M6的駕駛感受是以舒適為主,在經過急彎路段時,我會不自覺的把車速降低,相比幾何G6會收斂一些。畢竟作為一臺家用SUV,平穩、舒適、安全的駕駛,才是其首要任務。

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    崖雍 編輯

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