主打年輕市場 試駕愛馳U6

2022-10-09 20:51:59 作者:張巖

  【太平洋汽車網 評測頻道愛馳汽車這兩年給人感覺存在感不強,但其實它起步并不晚,算是緊隨“蔚小理”之后出現的一個新勢力品牌。2019年底推出首款SUV車型U5,并且,在歐洲市場還賣得相當不錯。只不過,在國內銷量欠佳。這次試駕的愛馳U6是它的第二款車型,定位中型純電轎跑SUV,NEDC續航里程為505-650km。

試駕愛馳U6

  愛馳U6預計會在本月上市,這款車從亮相到上市經歷了比較長的時間。我們在去年9月份對它做了靜態拍攝,但是一年后我們才有機會試駕到這款車。愛馳U6共推出2款配置車型,分別為PLAY和好聲音特別版。因為,這款車的靜態展示已經有一段時間,大家對它多少會有一些了解,這次我們就先來聊聊它的駕駛感受,靜態部分我們放在后面。

駕駛:底盤調校不錯,細節體驗還需優化

  動力方面,愛馳U6采用了一臺前驅單電機,最大功率達到了160kW,最大扭矩為315N·m。另外,續航有兩個版本,首批車型搭載63kWh電池包,CLTC綜合工況純電續航里程達505km,百公里加速時間6.9秒,后續還將計劃推出72kWh電池包,CLTC綜合工況純電續航里程可達590km,百公里加速時間7.2秒。

試駕愛馳U6

  從動力來看,7秒上下的加速性能在電車界不算快,比較符合目前大多數電車的水平,但是像一些品牌那種動輒三四秒的加速性能,愛馳U6顯然不是那個圈子的,不過,這個加速能力對日常駕駛來說已經綽綽有余了。

試駕愛馳U6

  從調校的體驗來說,低速時還是能聽到電機聲的,速度起來后就基本聽不到了。另外,油門的響應感很好,起步和再加速時沒有明顯的突兀感,油門踏板阻尼和線性感都不錯。包括剎車表現也是一樣,做得是比較細膩和線性的。

試駕愛馳U6

  轉向系統的表現也可以用細膩來形容,力度很柔順,緊致感也很好。從轉向性能來說,算是相對中性的風格。

試駕愛馳U6

  底盤調校給人的感覺是最好的,底盤感覺很整,而且非常有韌性。阻尼的調節中性偏硬一些,以迎合轎跑SUV的定位。在高速中壓過不平整的路面,還是有很明顯的路感的。但是在一些坑洼路面,也不會讓人感覺太顛簸,完全不會有彈跳感。所以,底盤的調節水平值得肯定。

試駕愛馳U6

  需要再優化的地方是一些小問題,諸如車機系統,在停車時會默認開啟360影像并伴隨警示音且無法關閉,這在等紅綠燈或堵車時會影響駕駛體驗,并且,因為360影像的啟動,你也無法對車機內的其它功能進行操作。這些體驗方面的問題需要對軟件做進一步升級。

試駕愛馳U6

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