「大馬拉小車」的味道?試駕傳祺影酷2.0T

2022-10-17 07:13:03 作者:崖雍

  【太平洋汽車 評測頻道傳祺影酷相信大家并不陌生,不過所了解的主要是1.5T動力以及2.0L混動車型,2.0T車型更多的行走于無聲之處。機會永遠是留給有準備的人,不對,機會永遠留給那些有機會的人,在影酷3萬公里環行中國的收官之站,我們專挑了2.0T車型進行重點體驗,主要看其動態的表現如何?能否滿足大家的預期?

2.0T才稱得上運動

  傳祺影酷提供了三種動力組合可選,其中包括1.5TGDI發動機+7速濕式雙離合變速箱、2.0TGDI發動機+愛信8AT變速箱以及搭載2.0ATK阿特金森發動機的混動系統。此次試駕的車型是2.0T 中子Max版,2.0T發動機最大功率185kW,峰值扭矩400N·m。

  當你深踩油門踏板,隨著渦輪的介入之后,能夠感受到明顯的推背感。同時采用了低慣量渦輪增壓器,使渦輪葉輪能夠更快的達到高轉速,并沒有太大的渦輪遲滯,整體的響應比較積極。

  值得一提的是,搭載同款發動機的GS8,需要加注的是95號汽油,而影酷2.0T車型推薦添加的是92號汽油,用車成本也有所降低。

  同時提供了穩健、激進、自適應三種模式,主要針對ESP、轉向系統、發動機、變速箱等進行控制??蓪崟r識別車輛輪速、整車縱/側向加速度等車輛動態數據,匹配最合適的彎道輔助控制,以達到最優的駕控體驗。

  當你入彎的速度過快,系統會對內側車輪進行制動,減輕車輛的推頭現象。油門靈敏度還支持5擋調節,日常駕駛設置在3擋即可,太靈敏的油門響應其實并不太容易控制。

  在輕盈模式下其實并不適合日常駕駛,因為方向盤會變得非常輕巧,缺乏一些阻尼感。不過整體的指向性和循跡性都較為不錯,即使是在激烈駕駛的過程中,還是會帶給你不錯的操控性。

  剎車初段會有比較大的空行程,但是踏板力的回饋適中,包括減速度的控制都是比較線性。影酷在隔音降噪方面做得還是不錯,路噪、風噪都進行較好的隔絕,不過隨著發動機轉速的提升,傳進艙內的噪聲比較明顯。

  未來Max版車型還可以通過OTA升級AR實景導航,在儀表盤中顯示根據實景去規劃的路徑。

  在此前的活動上,我們已詳細體驗了影酷在自動泊車方面的實力,包括超遠距離的記憶泊車,感興趣的朋友可以點擊下方圖片了解。

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    崖雍 編輯

    放棄車企工作,只是為了好好做一名媒體人

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