沒有游戲里那么純粹 試駕新款福特探險者

2022-10-31 07:41:37 作者:崖雍

  【太平洋汽車 評測頻道】如果拖延癥也能有個排名,那么我的順位絕對毋庸置疑,在保證可以完成的前提下,故意把事情先放一放。例如我上周五就試駕完新款福特探險者詢底價|查參配),在經過兩天的沉淀之后,似乎又有了新的感受,下面和大家簡單分享一下!

同級獨有縱置后驅

  此次試駕車型是新款福特探險者 四驅ST-LINE版,也就是頂配版車型,售價為37.98萬。動力方面,新車全系均搭載了2.3T發動機+10AT變速箱的動力組合,發動機最大功率203kW,峰值扭矩425N·m,同時根據車型配置的不同,提供后驅/四驅可選。

  新款探險者前后懸架均采用了全鋁合金下擺臂,有效減輕了簧下質量,這也讓超過2噸的中大型SUV,保留一些駕駛欲望。

  當你高速過彎時,懸架能夠提供強有力的支撐,得益于縱置后驅平臺50:50的前后配重比,并不會出現明顯的轉向不足。

  NVH方面,新車采用前風擋五層夾膠玻璃、前排雙層隔音玻璃以及97個降噪膠塊,整體的隔音效果不錯。只是隨著轉速的上升,發動機的噪音明顯。

  新車還提供了一套適時四驅系統,與TMS地形管理系統相搭配,足以應付難度較低的非鋪裝路面。其中前后軸動力智能分配系統,可以讓后軸最大獲得100%的動力。

  此外,新車還擁有V2I車路協同系統,在支持該系統的路段,能夠帶來「不等燈」的體驗,只不過該試駕車尚未激活。

  從車輛整體的表現來看,新款探險者依然在強調駕駛者的感受,并不是一味的滿足空間、舒適性的需求,采用了縱置后驅的動力布局以及更為高級的懸架布置。不過該車在變速箱的調校部分,仍存在一定的提升空間,包括對發動機噪音進行有效地抑制,動態體驗才會更加的滿意。

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    崖雍 編輯

    放棄車企工作,只是為了好好做一名媒體人

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