國內首次!領克09獲追尾后翻滾性能A級認證

2022-07-10 23:49:30 作者:崖雍

  【太平洋汽車網 技術頻道】7月10日,領克09詢底價|查參配)在位于重慶的中國汽研官方試驗場,成功完成中國首次「超標」尾碰疊加連續翻滾實車測試,這也是中國汽研基于此標準的001號測試。

  此次測試,在同一臺領克09上,先經過85km/h、70%重疊率追尾測試,后疊加 60km/h連續翻滾測試。最終,領克09滿足所有評價標準,取得全優成績,并獲得「追尾后翻滾性能A級」001號認證。

  據了解,目前國內追尾測試的碰撞速度僅為50km/h,全球最高標準為80km/h,領克09將尾碰的速度提高至85km/h。在國內,翻滾測試并非強制性要求,而在全球此項測試的最高標準也僅為48.3km/h,領克09此次將翻滾測試的速度提升至60km/h。

  此外,領克09兩個項目均采用相同的假人排布方式:前排放置1個成年男性假人和1個成年女性假人,第二排放置1個6歲兒童假人以及一套與兒童假人重量相當的數據采集設備,第三排放置1個成年假人和1個10歲兒童假人,共5個假人和1套與兒童假人重量相當的數據采集設備。

  而在全球最高標準的尾碰測試中,僅放置2名成年男性假人,翻滾測試中也僅放置1名假人。

  在85km/h追尾碰撞瞬間,領克09尾部迅速潰縮吸能,整個D柱沒有發生明顯折彎、變形。后輪位置也沒有變化,碰撞完成后,車輛仍然能夠正常向前滑行。車輛整體底盤、車身結構保持完好,碰撞潰縮吸能過程在后備箱部分就已全部完成,沒有威脅到第三排。

  其主要得益于領克09的三道安全防線設計。第一道防線是后防撞梁和吸能盒系統,面對85km/h高速追尾時,能快速潰縮吸能,高效地減小對于乘員艙的沖擊,同時采用了可拆卸的吸能盒結構。

  第二道防線是整車的縱梁,領克09前后縱梁采用完全相同的設計理念,均采用熱成型+熱成型軟區設計,因此不論正向第一排還是后向第一排,都有相同的保護力。除此之外,第三排座椅內部隱藏一整塊高強度鋼材護板,這是領克09在追尾碰撞中的第三道防線。

  值得注意的是,85km/h追尾測試之后,領克09氣囊/氣簾并未彈開,原因在于正面氣囊和側面氣簾起不到追尾保護效果,同時可以在二次碰撞中發揮應有的作用。此外,氣囊和氣簾的維修成本較高,氣囊控制器減少不必要的點爆,也可以降低消費者的維修成本。

  85km/h追尾疊加60km/h連續翻滾測試完成后,領克09車身結構完整,車頂與A、B、C、D柱均無斷裂,三排座椅未發生結構性失效。

  碰撞后四門可順利打開,雙閃正常開啟,車內的緊急呼叫啟動,無燃油泄漏痕跡,座椅、安全帶未失效,側氣簾、側氣囊展開正常,假人身體及部位未超出乘員艙。

  領克09還全系標配了翻滾保護系統,這套系統由7個傳感器組成,連接了車內包括側氣簾、前排預緊安全帶、雙閃燈、門鎖、油路等多個部件,能夠在事故發生瞬間發生聯動反應。

  在車輛翻滾凌空的瞬間,系統就已經感知到危險,并將信號傳遞至ACU氣囊控制器,50ms內側氣簾迅速點爆,氣簾展開長度達2.55m,覆蓋A柱到D柱,總體積達56L。在點爆6秒后, 氣簾里的壓力還能保持在40-70ms均值的50%以上。

  領克09的籠式安全車身采用大量高強度熱成型鋼,整車高強度熱成型鋼比例高達到37.26%,超過白車身用料的三分之一。除了此次的試驗之外,領克09未來還將在中國汽研官方測試場,進行雙側25%小偏置碰撞測試,敬請關注。

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    崖雍 編輯

    放棄車企工作,只是為了好好做一名媒體人

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