珠峰架構大揭密!為全新榮威RX5/eRX5賦能

2022-07-22 02:13:38 作者:崖雍

  【太平洋汽車網 技術頻道】日前,上汽榮威通過線上直播課的形式,對「珠峰」架構進行了較為詳盡的解析,具備了“大帶寬、超舒適、全動力、高操控、超安全”等核心優勢,從而為全新第三代榮威RX5詢底價|查參配)/超混eRX5賦能。

什么是「珠峰」架構?

  「珠峰」架構是上汽順應電動化、智能化、網聯化的時代浪潮,基于全球標準打造的整車架構,Electric Vehicle電驅汽車(包含字母EV)、Endurance Range續航(包含字母ER)、Evolutionist進化者(包含字母Est)組成了Everest,即「珠峰」的英文。

  「珠峰」架構具備“大帶寬、超舒適、全動力、高操控、超安全”等優勢,派生出“向電驅化演進且續航無憂”的全球車型。整個珠峰架構包含了10種動力組合,其中有包含5種發動機+變速箱驅動系統;空間方面,整車產品乘坐空間效率最高可達70%。

  同時近500mm的大尺寸帶寬軸距及150mm輪距帶寬,可實現轎車、SUV、MPV各品類,從緊湊級到中高端級9大系列車型的全包含、全覆蓋。

大帶寬覆蓋全品類

  車內空間方面,全新第三代榮威RX5/超混eRX5的前后排成員人體中心(H點)X向距離,以及輪胎直徑除以車高后比例均在同級中表現優異。

  空間利用率方面,新車軸距利用率高達59.4%,無論是橫向、縱向還是垂直空間,在同級中都存在著一定的優勢。

舒適性方面的優勢

  在NVH部分,汽油版車輛怠速狀態下噪音低于36dB,在在發動機冷啟動瞬間,可實現「立幣不倒」;路噪表現方面,新車并沒有單純的進行堆料,畢竟還得考慮后期的成本,主要應用了柔性副車架結構,帶來優異的減振效果和良好的路噪表現;風噪NVH部分,官方稱120km/h車內前后排語音交流清晰度達到75%以上。

  底盤部分,新車在面對過溝過坎時,X向沖擊表現的足夠小同時余震小而收斂,呈現出比較高級的質感。除此之外,底盤濾振方面同樣有所考量。

提供兩種動力選擇

  動力方面,全新第三代榮威RX5/超混eRX5的推出,提供了兩種動力選擇,其中混動版NEDC綜合續航高達1050km,綜合油耗低至1.4L/100km。

帶來出色的操控性

  在“珠峰”架構加持下,兩款新車在操縱上同樣比較優異,面對城市道路的變道時,車輛能做到變道響應及時、加速時間更短,比同級車型短1秒。據了解,車輛的轉彎直徑小于11.4米,能夠帶來良好的轉彎通過性。

安全同樣重要

  安全同樣是「珠峰」架構不能忽視的部分,車輛基于C-NCAP標準、中保研汽車安全指數優秀標準等安全體系進行開發,并基于雙側25%小偏置碰撞優秀標準設計開發。

  車輛采用了高相容性與高效率型的先進碰撞載荷路徑設計,包括環抱式shotgun、縱梁、第三傳遞路徑實現上中下區域全面防護,加上超高強度籠式車身,整車高強度鋼占比高達79%。車身扭轉剛度近30000N·m/°,達到行業同級領先水平。

寫在最后

  通過此次的線上解析活動,對珠峰架構有了更深層次的理解,全面展示了第三代榮威RX5/eRX5的底層結構。兩款新車此前已開啟預售,就已經收獲了不錯的訂單成績,未來的表現值得期待一下。

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    崖雍 編輯

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